http://www.barikadopedija.lv/index.php?action=history&feed=atom&title=321126 2026-05-07T13:30:17Z Šīs wiki lapas versiju hronoloģija MediaWiki 1.32.0 http://www.barikadopedija.lv/index.php?title=321126&diff=29322&oldid=prev 2018-01-16T16:31:58Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="lv"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Senāka versija</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versija, kas saglabāta 2018. gada 16. janvāris, plkst. 16.31</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >1. rindiņa:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1. rindiņa:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Newspaper Article</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Newspaper Article |Article in=Cīņa |Published on=1988/01/12 |Issue number=9 |Page number=3 |Original title=Pazeme atsvešina |Source file=cina1988n009_003_01 |Abstract=DISKUSIJA: RĪGAS METRO <ins class="diffchange diffchange-inline">}} {{Written by|Herberts Dubins}} {{About topic|Metro}} {{About topic|Sabiedriskais transports}} {{About domain|Transports}} {{About domain|Pilsētsaimniecība}} {{About year|1988}}</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Article in=Cīņa</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Published on=1988/01/12</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Issue number=9</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Page number=3</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Original title=Pazeme atsvešina</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Source file=cina1988n009_003_01</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Abstract=DISKUSIJA: RĪGAS METRO</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ideja par metro celtniecību Rīgā ir manas paaudzes arhitektu sešdesmito gadu doma, kas vairāk atbilst rutinētai attieksmei sarežģītu transporta jautājumu risināšanā nekā patiesi tālredzīgai pieejai lielas pilsētas satiksmes problēmām, varbūt tas ir emocionāli pārspīlēts un vienpusīgs raksturojums, bet man šķiet, ka metropolitēns Rīgai vairāk apliecina projektētāju domas nabadzību nekā tās bagātību un pārdrošību.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{Written by|Herberts Dubins}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{About topic|Metro}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Tur, kur šodien metro jau tiek celts, kā, piemēram, Minskā, par šo jautājumu vairs nevar debatēt, bet tur, kur būvdarbi vēl nav uzsākti, kā, piemēram, Rīgā, atkal un atkal ir jāpārdomā tā principiālā lietderība.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{About topic|Sabiedriskais transports}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{About domain|Transports}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Pirmkārt, Rīgas metropolitēns radīsies mūsu gadsimta beigās un būs jau 21. gadsimta «bērns», tāpēc diskutējams ir jautājums, vai 21. gadsimta prasībām vispār vēl atbildīs vēsturiskā prakse cilvēku masas pārvietot zem zemes. Daudzu arhitektu un it sevišķi ekologu domas liecina par to, ka nākamajā gadsimta metropolitēns jau būs novecojies risinājums.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{About domain|Pilsētsaimniecība}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">{{About year|1988}}</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Otrkārt, metropolitēna būve ilgst apmēram 10—15 gadus. Visā šajā laikā pilsēta atrodas neizbēgamā nesakārtotības stāvoklī, kas iedzīvotājiem rada lielas neērtības. Ceļot VEF — Oškalna — Raiņa — Kirova — Centra — Daugavas — Auroras — Zasulauka trasi, tiks skarti tieši Rīgas sasprieguma «nervi», kas šis neērtības vēl vairākkārt palielinās. Par to personiski vairākus gadus pēc kārtas esmu pārliecinājies Minskā. Bet šajā laikā izaug vesela jauna paaudze, kas pierod pie nesakārtotības kā pie normas, un šāda ieraduma morālās sekas šodien ir neparedzamas.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Treškārt, Minskas pieredze rāda, ka metropolitēna būve izmaksā pasakaini dārgi. Baltkrievijas galvaspilsētā metro top samērā nedziļos slāņos, tāpēc celtnieki spiesti pārkārtot arī pilsētas apakšzemes komunikācijas, kanalizācijas un citus tīklus. Šis fakts man liek domāt, ka attiecīgiem speciālistiem vēl un vēl&amp;nbsp; jāizsver, vai metro būve ekonomiski vispār attaisnojas un atmaksājas.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Manuprāt, to sadārdzina arī vēl konceptuālā pieeja, kāda tiek izvirzīta metro pieturām. Tās ieteic projektēt kā noteiktas vietas (rūpnieciska centra, kultūras centra utt.) simbolus. Līdz ar to pieturas pārvēršas par «apakšzemes pilīm» pat ar monumentāli dekoratīvās glezniecības elementiem, kaut patiesībā nevis «pilis» ir vajadzīgas, bet gan normālas, tehniski nevainojamas, ekspluatācijai ērtas un vienkāršas dzelzceļa stacijas.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ceturtkārt, metropolitēns ienes pilsētā pilnīgi jauna tipa sadzīves garu, kas morāli un psiholoģiski cilvēkus nebūt netuvina, bet gan, kā redzam pasaules lielpilsētās, saasina nekomunikabilitāti. Atzīstu, ka sociālā psiholoģija šo aspektu maz ir pētījusi, tāpēc šī doma pagaidām ir jāvērtē tikai kā darba hipotēze.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Visu šo apsvērumu dēļ uzskatu, ka jautājums par metro nepieciešamību Rīgai ir vēlreiz jāpārspriež, kamēr celtniecība nav uzsākta. Vienlaikus arī saprotu, ka Rīga jau ir pilsēta, kam iedzīvotāju skaits tuvojas miljonam vai kas šo skaitli jau ir sasniegusi, ja ņem vērā arī Jūrmalas intereses. Tāpēc nevar tik vienkārši atteikties no metropolitēna, bet tā vietā ir jāizvirza cita alternatīva.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Es neesmu ne arhitekts, ne celtnieks, ne satiksmes speciālīsts, bet gan dizaina teorētiķis. Un dizains funkcionē pilnā mērā tikai tad un tur, kur ir ievirze uz vismodernāko tehniku, teicamu kvalitāti un cilvēku vajadzību optimālu apmierināšanu. Izejot no šiem noteikumiem, domāju, ka alternatīva varētu būt monosliedes ātrvilciena sistēma, kas pa estakādi braucējus virza virs pilsētas. Šis priekšlikums atbilst ne tikai 21. gadsimta transporta garam, bet arī mūsu iecerei metropolitēnu saistīt ar Jūrmalu, uz kurieni jau tas netiks būvēts zem zemes.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Nevar būt šaubu par to, ka šādas sistēmas būve pilsētniekiem radītu mazāk neērtību celtniecības laikā neka metro un galarezultātā sniegtu viņiem pilnīgāku sociāli psiholoģisku atslodzi nekā atrašanās zem zemes. Tāpat nevar būt šaubu par to, ka abu šo sistēmu ekonomiskās, finansiālās, materiāli tehniskās un darbaspēka iespējas speciālistiem ir precīzi jāaprēķina un stingri jāsalīdzina.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Monosliedes dzelzceļa un estakādes celtniecībā mūsu speciālistiem ir daudz mazāka pieredze nekā metrobūvē. Tieši Rīgas metrostaciju projektu apspriede rādīja, ka arī šai jomā mums pieredzes ir pamaz. Pieredze, bez šaubām, ir nacionāla bagātība, bet mūsu republikā jau ir uzcelts funikulieris, ir uzcelts vanšu tilts, tātad pirmreizīgi objekti. Tie liek domāt, ka arī estakādes un monosliedes dzelzceļa sistēma mūsu un brālīgo republiku speciālistiem nebūs nekāds nepārvarams šķērslis.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">&lt;p style=&quot;text-align: right;&quot;&gt;'''H. Dubins''', mākslas zinātnieks&lt;/p&gt;</ins></div></td></tr> </table>

Andrejs http://www.barikadopedija.lv/index.php?title=321126&diff=29321&oldid=prev 2018-01-16T16:30:54Z

<p>Jauna lapa: {{Newspaper Article |Article in=Cīņa |Published on=1988/01/12 |Issue number=9 |Page number=3 |Original title=Pazeme atsvešina |Source file=cina1988n009_003_01 |Abstract=DISKUSIJA: RĪ...</p> <p><b>Jauna lapa</b></p><div>{{Newspaper Article<br /> |Article in=Cīņa<br /> |Published on=1988/01/12<br /> |Issue number=9<br /> |Page number=3<br /> |Original title=Pazeme atsvešina<br /> |Source file=cina1988n009_003_01<br /> |Abstract=DISKUSIJA: RĪGAS METRO<br /> <br /> }}<br /> {{Written by|Herberts Dubins}}<br /> {{About topic|Metro}}<br /> {{About topic|Sabiedriskais transports}}<br /> {{About domain|Transports}}<br /> {{About domain|Pilsētsaimniecība}}<br /> {{About year|1988}}</div>

Andrejs