280278 - Versiju hronoloģija

Ilmars: Set original images

2012-05-15T10:46:34Z

Set original images

Rādīt izmaiņas

Andrejs : 2012. gada 6. maijs, plkst. 14.18

2012-05-06T14:18:37Z

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 21.33

2012-04-05T21:33:23Z

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 21.01

2012-04-05T21:01:53Z

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 20.36

2012-04-05T20:36:49Z

Rādīt izmaiņas

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 20.34

2012-04-05T20:34:29Z

Rādīt izmaiņas

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 20.27

2012-04-05T20:27:24Z

Andrejs : 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 20.23

2012-04-05T20:23:17Z

Rādīt izmaiņas

Andrejs: Jauna lapa: {{Newspaper Article |Article in=Padomju Jaunatne |Published on=1988/02/10 |Issue number=28 |Page number=2 |Original title=Nešaubīsies vienīgi pašpārliecinātais |In section=Pasta in...

2012-04-05T20:15:40Z

Jauna lapa: {{Newspaper Article |Article in=Padomju Jaunatne |Published on=1988/02/10 |Issue number=28 |Page number=2 |Original title=Nešaubīsies vienīgi pašpārliecinātais |In section=Pasta in...

Jauna lapa

{{Newspaper Article
|Article in=Padomju Jaunatne
|Published on=1988/02/10
|Issue number=28
|Page number=2
|Original title=Nešaubīsies vienīgi pašpārliecinātais
|In section=Pasta indekss 226081, a.k. 4
|Source file=paja1988n028_002_01
|Abstract=Vai metro celšanai ir alternatīva?

}}
{{Written by|Elita Veidemane}}
{{About year|1988}}

@@ 20. rindiņa: / 20. rindiņa: @@
 {{About domain|Vides aizsardzība}}
 {{About person|S. Meijerovics}}
-{{About person|P. Ozoliņš }}
+{{About person|P. Ozoliņš}}
 {{About person|V. Andrejsons}}
 {{About person|Lejiņa}}
 {{About person|Vilhelms Delvers}}
 {{About person|B. Dombrovska}}
-{{About person|Aleksis }}
+{{About person|Aleksis}}
 {{About person|J. Dābulis}}
 {{About person|I. Valdmanis}}
@@ 47. rindiņa: / 47. rindiņa: @@
 {{About media|Latvijas Televīzija}}
 {{About place|Daugavpils}}
 {{About year|1988}}
 Jau krietni vairāk nekā mēnesi republikas presē sabiedrība apspriež Rīgas metro iespējamo celtniecību. Laikrakstos «Cīņa», «Sovetskaja Latvija» un «Rīgas Balss» varam lasīt gan speciālistu viedo vārdu, gan lasītāju vēstuļu apskatus. Diskusijā iesaistījās arī TV un radio. Patiešām — rīdziniekus un daudzus citus Latvijas iedzīvotājus satraukusi metro problēma. Lielais vairums ir pret tā celtniecību. Ko teic speciālisti? Tā, piemēram, institūta «Pilsētprojekts» projektu galvenais arhitekts G. Melbergs uzskata, ka pašreizējo metro līniju trasējums neapmierina prasības, kuras izvirza Rīgas īpatnējais ģeogrāfiskais un ģeoloģiskais stāvoklis, apakšzemes komunikāciju tīkls un daudz kas cits.

← Senāka versija		Versija, kas saglabāta 2012. gada 5. aprīlis, plkst. 21.33
1. rindiņa:		1. rindiņa:
−	{{Newspaper Article \|Article in=Padomju Jaunatne \|Published on=1988/02/10 \|Issue number=28 \|Page number=2 \|Original title=Nešaubīsies vienīgi pašpārliecinātais \|In section=Pasta indekss 226081, a.k. 4 \|Source file=paja1988n028_002_01 \|Abstract=Vai metro celšanai ir alternatīva? }} {{Written by\|Elita Veidemane}} {{About year\|1988}}Jau krietni vairāk nekā mēnesi republikas presē sabiedrība apspriež Rīgas metro iespējamo celtniecību. Laikrakstos «Cīņa», «Sovetskaja Latvija» un «Rīgas Balss» varam lasīt gan speciālistu viedo vārdu, gan lasītāju vēstuļu apskatus. Diskusijā iesaistījās arī TV un radio. Patiešām — rīdziniekus un daudzus citus Latvijas iedzīvotājus satraukusi metro problēma. Lielais vairums ir pret tā celtniecību. Ko teic speciālisti? Tā, piemēram, institūta «Pilsētprojekts» projektu galvenais arhitekts G. Melbergs uzskata, ka pašreizējo metro līniju trasējums neapmierina prasības, kuras izvirza Rīgas īpatnējais ģeogrāfiskais un ģeoloģiskais stāvoklis, apakšzemes komunikāciju tīkls un daudz kas cits.	+	{{Newspaper Article
		+	\|Article in=Padomju Jaunatne
		+	\|Published on=1988/02/10
		+	\|Issue number=28
		+	\|Page number=2
		+	\|Original title=Nešaubīsies vienīgi pašpārliecinātais
		+	\|In section=Pasta indekss 226081, a.k. 4
		+	\|Source file=paja1988n028_002_01
		+	\|Abstract=Vai metro celšanai ir alternatīva?
		+	}}
		+	{{Written by\|Elita Veidemane}}
		+	{{About topic\|Metro}}
		+	{{About topic\|Cīņa par Daugavu}}
		+	{{About topic\|Daugavpils HES}}
		+	{{About topic\|Vides aizsardzība, ekoloģija}}
		+	{{About topic\|Padomju Armija}}
		+	{{About domain\|Politika}}
		+	{{About domain\|Transports}}
		+	{{About domain\|Pilsētsaimniecība}}
		+	{{About domain\|Vides aizsardzība}}
		+	{{About person\|S. Meijerovics}}
		+	{{About person\|P. Ozoliņš }}
		+	{{About person\|V. Andrejsons}}
		+	{{About person\|Lejiņa}}
		+	{{About person\|Vilhelms Delvers}}
		+	{{About person\|B. Dombrovska}}
		+	{{About person\|Aleksis }}
		+	{{About person\|J. Dābulis}}
		+	{{About person\|I. Valdmanis}}
		+	{{About person\|E. Piķis}}
		+	{{About person\|Haralds}}
		+	{{About person\|A. Bergs}}
		+	{{About person\|M. Lodziņa}}
		+	{{About person\|A. Lodziņš}}
		+	{{About person\|L. Druviņa}}
		+	{{About person\|I. Ādams}}
		+	{{About person\|A. Bērziņa}}
		+	{{About person\|V. Nesaule}}
		+	{{About person\|I. Bekmanis}}
		+	{{About person\|M. Alksnis}}
		+	{{About person\|Kalnarājs}}
		+	{{About person\|I. Ulmanis}}
		+	{{About media\|«Cīņa», laikraksts}}
		+	{{About media\|«Советская Латвия» («Sovetskaja Latvija»), laikraksts}}
		+	{{About media\|«Rīgas Balss», laikraksts}}
		+	{{About media\|Latvijas Radio}}
		+	{{About media\|Latvijas Televīzija}}
		+	{{About place\|Daugavpils}}
		+	{{About year\|1988}}
		+	Jau krietni vairāk nekā mēnesi republikas presē sabiedrība apspriež Rīgas metro iespējamo celtniecību. Laikrakstos «Cīņa», «Sovetskaja Latvija» un «Rīgas Balss» varam lasīt gan speciālistu viedo vārdu, gan lasītāju vēstuļu apskatus. Diskusijā iesaistījās arī TV un radio. Patiešām — rīdziniekus un daudzus citus Latvijas iedzīvotājus satraukusi metro problēma. Lielais vairums ir pret tā celtniecību. Ko teic speciālisti? Tā, piemēram, institūta «Pilsētprojekts» projektu galvenais arhitekts G. Melbergs uzskata, ka pašreizējo metro līniju trasējums neapmierina prasības, kuras izvirza Rīgas īpatnējais ģeogrāfiskais un ģeoloģiskais stāvoklis, apakšzemes komunikāciju tīkls un daudz kas cits.

	Vēl viens kontrarguments ir nesamērīgi lielas celtniecības izmaksas. Turklāt šis transporta veids Rīgā attīstīsies gaužām lēni un tāpēc gaidīto efektu sasniegs tikai pēc daudziem gadiem. Droši vien taisnība ir tiem lasītajiem, kuri bēdājas, ka celtniecības laikā Rīga būs līdzīga lielai būvbedrei. Turklāt, kad, iespējams, tiks izbūvētas pirmās metro līnijas, tik un tā nevarēs likvidēt pašreizējās transporta līnijas, piemēram, tramvaju K. Barona ielā pilsētas centrālajā daļā. Kā alternatīvu metro būvniecībai iesaka attīstīt un pilnveidot pašreizējo transporta tīklu.		Vēl viens kontrarguments ir nesamērīgi lielas celtniecības izmaksas. Turklāt šis transporta veids Rīgā attīstīsies gaužām lēni un tāpēc gaidīto efektu sasniegs tikai pēc daudziem gadiem. Droši vien taisnība ir tiem lasītajiem, kuri bēdājas, ka celtniecības laikā Rīga būs līdzīga lielai būvbedrei. Turklāt, kad, iespējams, tiks izbūvētas pirmās metro līnijas, tik un tā nevarēs likvidēt pašreizējās transporta līnijas, piemēram, tramvaju K. Barona ielā pilsētas centrālajā daļā. Kā alternatīvu metro būvniecībai iesaka attīstīt un pilnveidot pašreizējo transporta tīklu.

@@ 16. rindiņa: / 16. rindiņa: @@
 Lūk, dažas no vēstulēm, ko esam saņēmuši:
 Lasot publikācijas un skatoties TV pārraides, ir noskaidrojies, ka Rīgas nākotne bez metro it kā nav iespējama lielā iedzīvotāju skaita dēļ. Bet kāpēc tik mazai republikai kā Latvija ir vajadzīga tik liela galvaspilsēta ar tik milzīgu iedzīvotāju skaitu, ja jau šobrīd normāla apgāde ar pārtiku ir problemātiska? Kāpēc mēs tik ļoti lepojamies ar rūpniecības uzņēmumu koncentrāciju republikas galvaspilsētā, ja mums trūkst pašmāju darbaspēka, ja saražotā produkcija ne vienmēr ir tādas kvalitātes, kā nākas? Kur ņemsim metro celtniekus, ja gadu gadiem ir pietrūcis strādnieku celtniecībā? Varbūt tomēr labāk neraksimies pazemē, sakārtosim virszemes transportu, ielas, tiltus? Iekārtosim sporta zāles, lai uz nodarbībām nevajadzētu braukt no viena pilsētas gala uz otru, tad arī iedzīvotāji kļūs sportiskāki un necentīsies pāris pieturu braukt ar sabiedrisko transportu. Vai tad tiešām Rīgas saimniekiem katrā ziņā jācenšas kļūt slaveniem tieši ar metro?
@@ 50. rindiņa: / 54. rindiņa: @@
 <p style="text-align: right;">Ar cieņu '''— I. Ādams'''</p><p style="text-align: center;">***</p>
 <br/>Esam satikušas cilvēkus, kuri atceras, kā likti pamati dažai labai celtnei, kādas slavenas personas piedalījušās dažādos rituālos un minušas tos pašus akmeņus, ko tagad minam mēs. Katra vieta saistās ar kādu vēsturisku notikumu, un pēkšņi — raksim visu, celsim metro, jo, raugi, mēs gribam tādas pašas ērtības kā Maskavā?
-<p style="text-align: right;">'''A. Bērziņa, V. Nesaule'''</p>
+<p style="text-align: right;">'''A. Bērziņa, V. Nesaule'''</p><p style="text-align: center;">***</p>
+<br/><br/>Republikā taču ir daudz pietiekami kompetentu speciālistu, kas varētu novērtēt projekta plusus un mīnusus. Bet iedzīvotāji par to nekā nezina. Arī Daugavpils HES aizstāvji vairījās no projekta rādīšanas citiem. Nedrīkst aizmirst, ka lēmums par metro celtniecību pieņemts stagnācijas laikā, kad tautai neko neprasīja. Projekts esot atdots koriģēšanai. Ja par projekta pārstrādāšanu jāmaksā, tad — kas pieņēma esošo un kas maksās par pārstrādāšanu?
 <p style="text-align: right;">Ar cieņu — tehnisko zinātņu kandidāts '''I. Bekmanis'''</p><p style="text-align: center;">***</p>
+<br/>Kā ceļu nozares speciālists piebildīšu par ceļu saimniecību Rīgā.
 Nepārtraukti nākas saskarties ar materiālu un tehnikas trūkumu, nerunājot nemaz par to kvalitāti. Stāvoklis laika gaitā neuzlabojas, taču ceļi nolietojas aizvien ātrāk. Ceļinieki tiek rosināti strādāt divās maiņās. Viņi labprāt pieņemtu šo ieceri, taču to neļauj darīt resursu trūkums, jo pašlaik pat vienas maiņas ražīgam darbam trūkst šķembu, asfalta, ceļa veltņu, autotransporta un daudz kā cita. Manuprāt, Rīgā tuvākajos gadu desmitos pasažieru satiksmi var nodrošināt ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem, ieguldot to attīstībā tikai daļu no metro būvē paredzētajiem līdzekļiem.

@@ 21. rindiņa: / 21. rindiņa: @@
 '''Lejiņa''' un vēl 26 paraksti.
@@ 31. rindiņa: / 33. rindiņa: @@
 Salaspilī
@@ 39. rindiņa: / 43. rindiņa: @@
 '''B. Dombrovska'''
@@ 46. rindiņa: / 52. rindiņa: @@
 '''Aleksis''' Rīgā
 Jums raksta «emociju pārpilns nespeciālists». Ir tikai daži jautājumi.
@@ 57. rindiņa: / 67. rindiņa: @@
 Rīgā
@@ 64. rindiņa: / 76. rindiņa: @@
 dizainers
 Jau tad, kad cēla viesnīcu «Latvija», grūti bija nostiprināt pamatus. Tad daži zinātnieki izteicās, ka zem Rīgas esot plūstošās smiltis. Cik līdzekļu vajadzēs, lai tās apturētu?
@@ 72. rindiņa: / 88. rindiņa: @@
 &nbsp;
 Nesen atgriezos no dienesta Padomju Armijā. Tur būdams, domāju, ka pa šo laiku Rīgā daudz kas būs mainījies uz labo pusi. Taču — nē! Mūsu ģimenē ir divus gadus veca meita Solvita, un mums ir jāpadomā par viņas nākotni. Droši vien viņa ies tajā pašā skolā, kurā gāju es. Tā ir veca skolas ēka, līdz pat šim brīdim nav labiekārtota. Es domāju, ka vispirms ir jāceļ skolas, bērnudārzi, sporta laukumi, nevis jāiegulda nauda nevajadzīgā projektā.
 Ar cieņu — '''Haralds'''
 Rīgā dzīvo trešdaļa no republikas iedzīvotājiem, plānot tālāku pilsētas iedzīvotāju skaita pieaugumu būtu neprāts. Bet par to jau tieši runā metro piekritēji. Vai gan tāpēc, ka nespējam ierobežot privāto automobiļu kustību pilsētas centrā, samazināt izplūdes gāzu toksiskumu, straujākos tempos pāriet uz ekoloģiski tīrāka transporta izmantošanu, mums jābūvē metro?
@@ 86. rindiņa: / 106. rindiņa: @@
 &nbsp;
@@ 93. rindiņa: / 115. rindiņa: @@
 '''L. Druviņa'''
@@ 98. rindiņa: / 122. rindiņa: @@
 Ar cieņu '''— I. Ādams'''
 Esam satikušas cilvēkus, kuri atceras, kā likti pamati dažai labai celtnei, kādas slavenas personas piedalījušās dažādos rituālos un minušas tos pašus akmeņus, ko tagad minam mēs. Katra vieta saistās ar kādu vēsturisku notikumu, un pēkšņi — raksim visu, celsim metro, jo, raugi, mēs gribam tādas pašas ērtības kā Maskavā?
 '''A. Bērziņa, V. Nesaule'''
 &nbsp;Republikā taču ir daudz pietiekami kompetentu speciālistu, kas varētu novērtēt projekta plusus un mīnusus. Bet iedzīvotāji par to nekā nezina. Arī Daugavpils HES aizstāvji vairījās no projekta rādīšanas citiem. Nedrīkst aizmirst, ka lēmums par metro celtniecību pieņemts stagnācijas laikā, kad tautai neko neprasīja. Projekts esot atdots koriģēšanai. Ja par projekta pārstrādāšanu jāmaksā, tad — kas pieņēma esošo un kas maksās par pārstrādāšanu?
 Ar cieņu — tehnisko zinātņu kandidāts '''I. Bekmanis'''
 Kā ceļu nozares speciālists piebildīšu par ceļu saimniecību Rīgā.
@@ 112. rindiņa: / 142. rindiņa: @@
 '''M. Alksnis''', 33 gadi
 Vienā no TV raidījumiem b. Meškuns rezumēja, ka metro celtniecību noteikšot nevis tautas, bet gan kompetentas komisijas lēmums. Ja tā, tad visai vēstuļu rakstīšanai maz jēgas. Šos metro labumus vai sliktumus iegūs tieši tauta — un nevis kāda kompetenta komisija vien. Speciālistiem vajadzētu nodarboties ar pētījumiem un to izskaidrošanu, bet lemšanu atstāt tautas ziņā.
@@ 120. rindiņa: / 154. rindiņa: @@
 '''Kalnarājs'''
 Tā ir tikai neliela daļa no vēstulēm, ko saņēmusi mūsu redakcija. Autori šaubās, iesaka, protestē. Var just, ka viņiem sāp, ka viņi nav vienaldzīgi vai iebaidīti. Tas, ka vēstulēs ir vairāk emociju, ir saprotami: vēstuļu autori nav metro būves speciālisti. Taču svarīgi ir kas cits: amatvīriem der ieklausīties tautas balsi, domās, tonī — viss teiktais nebūt nav glāstoši maigs. Un vēl. Ar vēstuļu apskata publicēšanu vien neapstāsimies: talkā aicināsim speciālistus un Rīgas liktenī ieinteresētus cilvēkus. Vārdu sakot, lai iespējamais metro parādās no visām pusēm.
-<p style="text-align: right; ">Vēstuļu apskatu sagatavojusi </p><p style="text-align: right; ">'''ELITA VEIDEMANE'''</p>
+<p style="text-align: right;">Vēstuļu apskatu sagatavojusi</p><p style="text-align: right;">'''ELITA VEIDEMANE'''</p>
 &nbsp;
 '''P. S.''' Atgādinām, ka LVU Jaunatnes ekoloģiskais centrs 16. februārī rīko diskusiju par metro. Uzaicināti speciālisti, studenti, zinātnieki, visi, kurus interesē šī problēma. Līdz diskusijai var vēl piezvanīt pa tālruņiem 225304 un 227702.